Елена Черкасова Они собрались на совещание, основной темой которого стало подведение итогов работы предприятий, организаций и учреждений района за десять месяцев.

Кировский - один из основных промышленных районов Петербурга. Здесь расположены старейший машиностроительный завод - Кировский, предприятия судостроения и электромашиностроения, по производству цемента и строительных конструкций, железобетонных и асфальтовых изделий и других строительных материалов, стального проката и химических продуктов. Большое значение имеет крупнейший в России морской торговый порт.

Поскольку большинство предприятий района было ориентировано на выпуск продукции оборонного назначения, уровень снижения объемов производства здесь наиболее заметен: с начала года он составил 13 процентов. Из 53 промышленных гигантов падение объемов производства произошло на 37. Растет количество убыточных предприятий. Если в марте их было всего шесть, то к сентябрю - вдвое больше. Сумма убытков превысила доходы почти на 34 млрд рублей. В основном это происходит из-за таких предприятий, как АО "Северные верфи", "Красный химик", Ленрыбпром. В результате продолжает снижаться численность занятых на производстве (с начала года - на 1388 человек, или 4,6 процента). Самые большие сокращения были на АО "Армалит" - 260, "Северные верфи" - 195, Ленрыбпром - 350 человек. Увеличивается и количество работников, отправленных в вынужденные отпуска. Более 20 предприятий задерживает зарплату.

В строительных организациях района наблюдаются те же тенденции: массовые высвобождения, задержки зарплат, отпуска за свой счет, неплатежи. За девять месяцев число работающих в строительстве сократилось на 620 человек, или на 17,4 процента. Средняя зарплата почти такая же, как в промышленности, - 897 тысяч рублей. Убыточными являются четыре организации, в наихудшем положении - ДСК-3.

Из-за отсутствия достаточного финансирования резко уменьшились поступления подвижного состава. Так, например, трамвайным парком N 8 за девять месяцев получен всего один вагон, троллейбусным парком N 4 - одна машина, в то время как сверхнормативный пробег этих видов общественного транспорта составляет 10 процентов и 50 процентов соответственно. Однако самая большая проблема на транспортных предприятиях - их недоукомплектованность водителями.

Несмотря на долги многих предприятий, программа социально-экономического развития района практически выполнена.

- Весь этот год район жил с колес, - сказал в заключение Валерий Тихонов, - все деньги, которые мы получали, тут же уходили. Поэтому приятно признать, что, несмотря на финансовые проблемы, местные службы, обеспечивающие нормальную деятельность районного хозяйства, работали стабильно, практически без срывов.